Face Arrière Supérieure

2004-2009 Pour Dodge Durango 10pcs Avant Upper Control Arms Rear Sway Bar Links


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2007 - 2009 chrysler aspen tous les modèles de 5 pattes 2004 - 2009 dodge durango 15mm thread tie rod extrémité tous les modèles de 5 pattes. S’il vous plaît se référer à moog site officiel avant de réduire votre recherche afin d’éviter les éléments inutiles pas comme décrit demandes de retour. S’il vous plaît contacter nos services à la clientèle pour un rabais ciblé après tous les articles sont reçus si vous avez atteint des seuils de réduction ciblés, dont les termes sont au bas de cette page. S’il y a un bruit de choc ou de clunking dans le secteur de l’essieu avant quand la voiture voyage au-dessus des bosses de route, des nids-de-poule ou des bordures, alors il y a habituellement un défaut dans un composant de la suspension de roue. Le côté de l’essieu avant d’où émane le bruit (vibration) peut déjà être déterminé lors d’un essai routier.

Le type de bruit fournit également déjà certaines indications pour l’entretien concernant les composants qui pourraient être défectueux. Soulevez le véhicule et retirez les roues avant. Pour desserrer plus facilement les vis de fixation et fixer les écrous de l’articulation de la boule de compression, vaporisez-les avec un dissolvant de rouille et laissez agir pendant quelques minutes.

Desserrer les vis de fixation de l’articulation de la boule cassée sur le bras de commande et enlever les écrous. Desserrer et retirer l’écrou fixant de l’articulation de la balle sur l’articulation de la direction. Conseil : si le goujon de balle tourne, maintenez le goujon de boule en place avec une prise hexagonale.

Retirez l’articulation de balle mauvaise ou usée du bras de commande. Desserrer l’articulation de la balle de compression sur l’articulation de la direction à l’aide d’un outil spécial approprié. Conseil : pour un meilleur étanchéité et une meilleure durabilité du manchon commun à billes, un peu de graisse de silicone peut être appliquée sur la surface de contact. Insérez un nouveau joint de balle de compression dans le bras de commande et le joint de direction et serrez-les avec de nouvelles écrous de fixation.

Mesurez le châssis et ajustez-le à l’aide des différents trous sur l’articulation de la balle de compression si nécessaire. Enfin, effectuer un essai routier. Ligne directrice de remplacement de liaison stabilisateur de barre de balancement. Pendant la conduite, les panneaux suivants peuvent indiquer un lien stabilisateur défectueux de barre de balancement : (1). Bruits de cliquetis et de bruit sourd sur les routes rugueuses. Inclinaison plus forte du véhicule pendant les virages. Si le lien stabilisateur de la barre de balancement s’avère défectueux, il doit être remplacé comme décrit ci-dessous.

Soulevez le véhicule et retirez les roues avant. Conseil : vérifiez toujours les deux liaisons stabilisateurs et remplacez-les par paires si nécessaire. Vaporiser les écrous de fixation du lien stabilisateur avec le dissolvant de rouille et laisser agir pendant quelques minutes. Desserrer l’écrou de fixation inférieur du lien stabilisateur au stabilisateur et retirer.

Conseil : si le goujon de boule commence également à tourner, maintenez-le avec un outil approprié. Appuyez sur le lien stabilisateur hors de la barre de torsion. Desserrez l’écrou de fixation supérieur du lien stabilisateur à la jambe de suspension et retirez-le. Appuyez sur le lien stabilisateur à la jambe de suspension hors support. Insérez un nouveau lien stabilisateur à la jambe de suspension.

Conseil : fixez le goujon de balle contre la torsion avec un outil approprié. Insérez un nouveau lien stabilisateur au stabilisateur. Conseil : même si le remplacement du lien stabilisateur n’affecte pas directement le réglage du châssis, nous vous recommandons de vérifier le réglage et l’ajustement de l’essieu si nécessaire après avoir travaillé sur la suspension. Terminez par un essai routier. Ligne directrice de remplacement de l’extrémité tie-rod.

Si vous sentez une bosse dans la direction lorsque vous conduisez au-dessus des bosses ou des bordures de route, cela peut être dû à des extrémités usées de tige de cravate ou des tiges intérieures de cravate. Cliquer sur les bruits pendant les mouvements soudains de direction peut également être des symptômes d’une tige de cravate défectueuse.

Afin de déterminer la cause exacte et de remplacer la tige de attache défectueuse, la voiture doit être élevée avec un ascenseur de véhicule afin d’être examinée de plus près. Image a) note : la propreté est extrêmement importante lorsque vous travaillez sur la direction assistée.

Un mauvais travail et une contamination incorrects peuvent entraîner des fuites et, dans le pire des cas, une défaillance de l’assistance à la direction. Soulevez le véhicule et démonter les roues de l’essieu avant. Vaporiser l’écrou de fixation de l’extrémité de la tige d’attache avec le dissolvant de rouille et le laisser pendant quelques minutes.

Desserrer l’écrou de fixation de la tige d’attache et l’enlever complètement. Retirez l’extrémité de la tige d’attache de l’articulation de la direction à l’aide d’un séparateur de joint de boule approprié. Retirer la pince du soufflet sur le train de direction. Poussez le soufflet vers l’extrémité de la tige d’attache. Dévissez la tige de cravate intérieure de la grille.

Nettoyez la face d’étanchéité du soufflet à l’engrenage de direction. Nettoyez la lug de la surface de contact en caoutchouc de l’articulation de la balle dans l’articulation de la direction.

Remarque : utilisez toujours de nouvelles écrous et boulons auto-verrouillés pour une réparation fiable. Montez le soufflet et fermez les pinces avec l’outil spécial approprié. Remarque : un montage incorrect du soufflet peut entraîner la corrosion de la grille : le train de direction commence à fuir, ce qui peut entraîner une défaillance de l’assistance à la direction. Fixez l’articulation de la balle dans l’articulation de la direction et montez l’écrou.

Remarque : pendant le montage, le goujon de balle ne doit pas tourner à l’intérieur de l’articulation de la balle. Cela peut causer des dommages à l’intérieur de l’articulation de la balle et peut conduire à une défaillance précoce. Alignez les roues et ajustez-les si nécessaire.

Dois-je remplacer le bras de commande si les buissons sont portés? Parce que le poids de la voiture est transféré par le bras de commande deux buissons en caoutchouc sont montés au point pivotant et boulonnés sur le cadre.

L’état des routes et les habitudes de conduite peuvent contribuer à l’usure de ces buissons qui seront usés et s’effondreront. Ces buissons peuvent être inspectés en soulevant la voiture et à la recherche d’une configuration irrégulière du centre en caoutchouc de la brousse. Beaucoup d’armes de commande ont l’articulation de boule fabriquée dans le bras qui sera remplacée avec le bras de commande lui-même. Lorsqu’un bras de commande est porté, il est fortement conseillé de remplacer le bras adverse. Que se passe-t-il si un joint de balle se casse? Quand un joint de boule casse, vous entendrez un bruit mystérieux à l’intérieur de votre roue de voiture. Votre pneu de voiture s’usera puisque votre alignement sera cassé, et vous sentirez la voiture devenir hors de contrôle. Si l’articulation de la balle se casse complètement, elle peut être séparée, et les choses peuvent tourner au vinaigre rapidement. La roue cessera d’être agréable et peut même vous orienter hors de la route. Les joints de boule cassés affecteront sérieusement la direction et la suspension. Il peut même entraîner la chute de votre roue de la voiture.

Que se passe-t-il si je ne remplace pas les joints de balle ? Si vous ne voulez pas remplacer vos articulations de boule, alors préparez-vous à éprouver quelques problèmes sérieux.

Les vieilles articulations de boule causent le bruit maladroit mystérieux ou la direction à la dérive. Une fois usés, cela affectera sérieusement votre direction et votre suspension. Cependant, vous n’avez pas besoin de changer les joints de balle si elle est nouvelle.

Ai-je besoin de graisser de nouvelles articulations de boule? Je voudrais dis-le sera une sage décision si vous graissez vos nouvelles articulations de balle. Au moins je vais toujours graisser un nouveau après l’installation. Le graissage d’un nouveau joint de boule le rendra plus fort et prolongera sa durée de vie parce qu’il y a une quantité minimale de graisse à l’intérieur.

Je vous suggère de le faire après la première installation. Pourquoi devrais-je faire inspecter mes tiges d’attache sur une base régulière? Si vous n’obtenez pas vos tiges d’attache inspectées sur une base régulière, il y a quelques signes avant-coureurs à surveiller (et écouter) pour. Si votre véhicule tire d’un côté pendant la conduite, ou lors du freinage, il est possible que les barres de cravate mauvaise peut être le coupable.

Les pneus de votre véhicule montreront également une usure inégale à l’intérieur et à l’extérieur du pneu lorsqu’il y a un problème de tige de pneu. Cependant, l’un des signes les plus notables de tiges d’attache va mal sera un bruit de frappe venant de l’extrémité avant du véhicule lorsque vous vous transformez en une place de stationnement, ou une autre basse vitesse, situation de virage serré. Vibrations l’un des premiers symptômes que vos tiges de cravate sont endommagés ou se cassant est que le volant vibrera légèrement. Ceci est particulièrement répandu lorsque vous accélérez ou tournez.

Cela se produit parce que le volant perd son contrôle sur les pneus, provoquant le volant à shimmy que vous conduisez. Secouant pendant que les tiges de cravate deviennent encore endommagées, vous commencerez à remarquer que la voiture elle-même commencera à trembler. Cela se produit parce que les pneus peuvent commencer à vaciller sans que vous avez le plein contrôle sur eux.

Bien que vous devriez prendre votre voiture dans un mécanicien au premier signe de problèmes de tige de cravate, si vous éprouvez votre voiture secouant, vous pourriez être à risque de dommages graves tige cravate- qui peut causer des accidents. Prenez votre voiture dans un mécanicien si vous éprouvez ce symptôme de tige de cravate. Errant si vos tiges d’attache continuent à passer inaperçues ou non, les tiges peuvent se briser complètement. Cela peut vous faire perdre tout contrôle de votre voiture, ce qui peut entraîner un accident. Lorsque cela se produit, la voiture peut " errer " que vous conduisez.

À ce stade, le volant n’aura aucun contrôle sur les pneus et les pneus commenceront à se déplacer indépendamment, provoquant la voiture à la dérive pendant que vous conduisez. Si cela se produit lorsque vous êtes sur une autoroute ou une route achalandée, vous et d’autres pourriez être à risque sérieux d’accident. Si vous faites l’expérience de l’errance, arrêtez votre voiture, appelez une dépanneuse et emmenez votre voiture chez le mécanicien le plus proche.

Quels sont les symptômes d’une mauvaise barre de balancement? Certains des symptômes communs d’une mauvaise barre de balancement bushing ou balancement des liens bar va mal sont: bruit maladroit, bruit cliquetis, frapper la route bruit inégale, le manque de stabilité lors de la conduite et le bruit va sur les ralentisseurs. Que se passe-t-il lorsqu’une barre de balancement se brise? Étant donné qu’une barre de balancement aide la suspension de la voiture à mettre plus de pression sur les ressorts chargés, une barre de balancement cassée signifie que la suspension de la voiture ne sera pas en mesure de gérer les virages aussi bien ou aussi rapidement. Bien qu’il soit possible de conduire avec une barre de balancement cassée, par mesure de précaution ne prenez pas les virages à des vitesses excessives.

Commandez l’assemblage conjoint de bras et de boule. K7424 k80765 es800321 ev800398 k80947. Assemblage des bras de contrôle de suspension et des joints de boule. Remplacement avant/arrière du conducteur et du côté passager.

Bras de commande, joint de boule. Joint de boule, barre de balancement, tige extérieure de cravate, tige intérieure de cravate, bras de commande. Pour chrysler aspen & dodge durango. Si vous avez atteint un seuil de réduction ciblé, veuillez communiquer avec nos services à la clientèle après avoir reçu tous vos articles. Topcn-autoparts a le pouvoir final d’interprétation de toutes les conditions et procédures de remise ciblées ci-dessus.

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Le vendeur est " topcn-autoparts " et est situé en Ontario, en Californie. Cet article peut être expédié aux États-Unis.

  1. placement sur le véhicule: avant
  2. part type : bras de commande et assemblage conjoint de boule
  3. type d’ajustement : remplacement direct
  4. de bras de contrôle : forgé
  5. matériel isolé : matériel de montage
  6. bundlecustom: oui
  7. interchange numéro de pièce: k7424 k80765 es800321 ev800398 k80947
  8. autre numéro de pièce : bras de contrôle de suspension et assemblage de joints de boule
  9. de pièce sursuré : remplacement avant/arrière du conducteur et du côté passager
  10. injustifiée: 10 ans
  11. marque: topcn-autoparts
  12. upc: ne s’applique pas
  13. manufacturer numéro de partie: ta81115601p
  14. ajustable: oui
  15. modifié: oui
  16. kit inclus : joint de boule, barre de balancement, tige extérieure de cravate, tige intérieure de cravate, bras de commande
  17. kit ou une seule partie: kit
  18. greasable ou scellé : greasable
  19. oe spec ou performance/custom: oe spec
  20. surface : polie, rouille protégée
  21. quantité: 10 pcs
  22. fitment: pour chrysler aspen & dodge durango


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